    作为菲航重组一部份 陈永栽将注入5.05亿美元 PAL控股周三透露，作为境况不佳的菲律宾航空(PAL)重组的一部分，企业界大亨陈永栽的Buona Sorte控股公司(BSHI)将向该公司注入2.55亿美元，或约合127.5亿比索的新鲜资本。 该公司补充说，BSHI也将向PAL提供2.5亿美元的5年期贷款，以完成PAL根据破产法第11章申请重组而提出的5.05亿美元营运资金的要求。 乃是该航空公司母公司的PAL控股表示，BSHI的注资将换取102亿股PAL的普通股，认购价为每股1.25比索。 发行新股后，BSHl预计将持有PAL控股46.77%的股份。加上陈氏领导的另外两家公司，即Cosmic控股公司和Trustmark，陈永栽集团将拥有PAL控股89.45%的股份。 该公司表示，该提案将提交股东批准。 该公司表示，「在上述会议上，小股东还将审议一项提议，即放弃股交所就BSHI股份进行股权出售或公开发行的要求。」 PAL控股表示，它将把2.55亿美元的新鲜资本从BSHI「下游」到其子公司PAL。 该公司说它预计将在「完成PAL级别的债转股后」退出破产程序。该债转股预计将于今年晚些时候提交。 PAL控股说，「债权人此后可自行决定将其新PAL股与发行人股互换(Swap)。」 根据监管规定，Swap预计将在2022年第一季度进行。 该公司表示，一旦完成Swap，随着债权人成为股东，外资在PAL控股的持股可能会增加。 「由于Swap的交换比率尚未最终确定，目前还无法确定外资持股的确切水平。」 PAL控股表示，其增资提议将在11月25日的股东年会上提交，「届时独立股东可以自由投票支持或反对该提议。」 航空业是受COVID-19大流行影响最严重的行业之一，隔离限制导致航空旅行急剧下降。 疫情和油价上涨双夹攻 卡车运输行业几乎无法生存 一个运输团体周三对石油价格的连续上涨表示遗憾。它说在新冠肺炎疫情的影响下，卡车运输业「几乎无法生存」。 相关卡车车主和组织联盟副会长帕帕在电台采访中说，「除那之外，很多地方和中央的法规并不一致，没有同步和协同作用。卡车司机和整个运输行业勉强维持。」 大马尼拉加油站的无铅汽油价格现在每升54.05比索到72.24比索不等。 帕帕说，自从疫情爆发以来，卡车运输业就没有得到政府的帮助。 她说，「政策执行上没有给予我们任何帮助和支持。」 虽然在疫情期间允许卡车运输行业运营，但由于地方政府部门的不同政策和油价的持续上涨，卡车运输行业的运营受到了阻碍。 帕帕说，她们的许多成员因无法支付每月的摊提而停止了运营。 在油价持续上涨的情况下，她也支持取消燃料消费税的呼吁，因为它将减轻运输业的负担。 帕帕说，「我们在这场大流行中也需要支持以生存和发展。」 Fast物流扩大冷链运作 Fast物流集团周三推出其冷链业务品牌「新鲜」，同时它最近在甲美地省和宿务北部开设了两个冷链中心。 该公司表示，Fresh将提供温控物流，而且预计将支持食品和制药行业。 Fast总裁兼首席执行官钟扁说，随着他们在吕宋、未狮耶和棉兰佬开设更多的中心，他们已经耗资5亿比索，并且在未来2年内可能将耗资20亿比索。 Fast表示，它正在考虑首次公开发行(IPO)，但「不会在近期内」。 菲律宾冷链协会会长迪顺说，该行业仍需要更多产能，尤其是在非城市化地区。 冷藏部门通过提供保持产品新鲜的储存设施，支持农业和食品服务。 最近，该行业被利用来帮助确保需要低温或超低温处理的COVID-19疫苗的安全分发。 投资者焦点转向海外 菲股收盘下跌比索横盘收市 主要股指周三下跌，因为投资者们倾向聚焦海外，但是比索对美元汇率变化不大。 菲律宾股票交易所指数(PSEi)下跌0.3%，或21.95点，报7,230.15点。 全股指下降0.06%，或2.7点，报4,453.82点。 当天半数类股也是下跌，其中控股公司，1.66%； 服务，0.39%；和矿业与石油，0.28%。 在另一方面，工业上涨1.81%；地产，0.59%；金融，0.2%。 成交量总计7.4619亿股，成交额77.5亿比索。 下降股以104比94超越上升股，而47种不变。 与此同时，比索对美元汇率收报50.72，相比一天前收市的50.761几乎不变。 它开市报50.725，并在50.825和50.71之间交易。 当天平均在50.782。 成交额总计8.2484亿美元，少于前个交易日的9.5638亿美元。    |
