贸工部调整今年水泥进口保障税 贸工部(DTI)正在调整这个二零二一年进口水泥的保障税。这是贸易救济的第二年。 贸工部进口服务局主任刘易斯在接受记者采访时说，今年的保障税目标是每袋四十公斤的水泥九点八比索，比最初建议的九比索高。 贸工部长洛佩兹上周五也告诉记者，他已经批准了水泥进口保障措施的这个新税率。 由于进口水泥涌入，本地水泥行业要求提高保障税，在贸易救济的第一年甚至课征十比索的保障税。 在二零一九年，贸工部对进口水泥课征为期三年的明确保障税。 在保障措施实施的第一年，对每袋四十公斤的进口水泥课征十比索的保障税，以救济对国内产业的严重损害。 这个水泥保障税第二年应为每袋四十公斤的九比索，第三年是八比索。不过，这个建议尚待每年审查。 刘易斯说，「但是根据世界贸易组织(WTO)，根据法律，我们无法提高这个关税。这个关税需要逐步放宽。」 他补充说，为了在不违反WTO规则的情况下听从国内水泥生产商的呼吁，贸工部考虑仅将保障税从初始实施贸易救济时的十比索降低二十仙。 贸工次长鲁道夫也说，由于政府正在展开基础设施项目，他们希望看到本地水泥生产商填补国内需求。 11月海关成品油税收增加54.1% 据财政部(DOF)说，海关(BOC)十一月来自成品油的税收比一年前的八十三亿三千万比索增加百分之五十四点一，达到一百二十八亿三千万比索。 财政部在一份声明中说，海关成品油税收增加是因为柴油和汽油的进口剧增。 财政部援引海关给财政部长多明计斯的报告说，税收增加的主要推手是征收自成品油的消费税相应飙升。 十一月一日至三十日，海关征收到消费税八十九亿七千万比索，比去年同期的四十七亿六千万比索高出百分之八十八点七。 同期，燃油进口达到十一亿公斤，比去年同期的八亿二千九百四十万公斤增加百分之三十二点一。 不过，那期间的原油进口仅三亿八千一百八十万公斤，比去年同期的七亿九千二百七十万公斤下降百分之五十一点八。 这可能是因为菲律宾壳牌石油公司八月份关闭其在描东岸的精炼厂和该场地转换成进口终站。 财政部说，「在COVID-19大流行导致全球经济下滑之际，全球燃油需求减少百分之三十，亚洲、北美和欧洲的石油精炼商也暂时关闭他们的工厂。」 因此，十一月的柴油进口比一年前的四亿三千六百九十万公斤剧增百分之六十，达到六亿九千八百八十万公斤。 那期间的汽油进口也比二零一九年的一亿六千六百四十万公斤增加百分之五十五点七，达到二亿五千九百二十万公斤。 十一月，煤油和其它石油产品的进口量从二零一九年同期的一百二十八万公斤剧增百分之三百五十四点四，达到五百八十万公斤。 十一月一日至三十日期间的飞机燃油进口如预期的比去年的五千零二十万公斤减少百分之七十一至一千四百六十万公斤，因为大流行相关的国际旅行限制。 去年一月一日至十一月三十日期间的初步数据显示，海关一共征税四千九百三十三亿二千万比索，比发展预算协调委员会（DBCC)修改后的四千六百二十七亿八千万比索的目标超出百分之六点六。 去年首十一个燃料进口税收从上一年的一千三百一十四亿比索增加到一千三百三十四亿比索，增幅百分之一点六。 财政部援引海关报告说，「虽然燃料进口量从二零一九年的一千二百七十万公斤下降到一千一百六十七万公斤，但是征收到的消费税从七百二十九亿比索增加百分之二十五点八至九百一十七亿比索。」 因为全球需求下降，燃料进口额也下滑百分之三十四点四。 一月一日至十一月三十日的燃料进口额录得二千五百零五亿二千万比索，比二零一九年同期的三千八百一十九亿七千万比索下降。 |
