新克拉克机场客运大楼竣工 并移交私人联营财团运营25年 新竣工的克拉克国际机场客运大楼已经被移交给一家私人联营财团。后者将运营该门卫二十五年。 在坐落在邦邦牙省的该机场举行的一场仪式上，Megawide-GMR建设合资公司将克拉克国际机场新客运大楼的工程采购与建设(EPC)工程的竣工证明移交给交通部(DOTr)和基地转化与发展署(BCDA)。 BCDA在一份声明中说，此活动标志着该设施正式移交给本国政府。 随后DOTr和BCDA将该机场客运大楼移交给它的运营与维修伙伴吕宋国际首要机场发展公司(LIPAD)「以进行今年内开放和全面运营前的最后准备。」 这个十一万平方米的克拉克国际机场新客运大楼是DOTr和BCDA的合作项目，并且是杜特尔特政府大建特建方案下的第一个公私合作伙伴(PPP)项目。 它位于克拉克自由港区民航综合体内。 它的建设是该机场扩张的第一阶段，将每年的客运量从目前的四百万提高到一千二百二十二万人。 获得该客运大楼工程、采购和建设(EPC)合同的Megawide-GMR私营财团于二零一八年开始建设这个设施，并于二零二零年十月竣工该项目。 同时，被给予克拉克国际机场运营和维修二十五年特许经营权的LIPAD预期于今年七月完成其准备工作与室内润饰并开始运营。 LIPAD是Filinvest发展公司、JG高峰控股公司、菲律宾机场地面支持解答公司和菲律宾新加坡樟宜机场有限公司的联营财团。 投资者看好美国并偏好美国资产 菲股下滑比索兑美元仍横盘收市 对拜登政府开始的乐观让投资者们偏好美国资产，导致菲律宾股票交易所指数于周五收低，但是比索对美元保持横盘收市。 该主要股指下跌百分之一点三二，或九十四点四六点，报七千零四十五点八三点。 全股指下滑百分之零点九二，或三十九点二九点，报四千二百四十一点六九点。 多数类股本周收官亦下跌，其中地产，百分之一点六一；金融，百分之一点三九；控股公司，百分之一点三三；和服务，百分之一点二二。 在另一方面，矿业与石油上升百分之零点七七，工业，百分之零点零七。 成交量总计一千三百五十亿八千万股，成交额一百一十三亿九千万比索。 下降股以一百一十七比一百零四超出上升股，而三十九种不变。 Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「由于投资者们将焦点转向因美国总统拜登对抗这场大流行的计划而恢复乐观的美国，本地股票击落至近七千点的心里支持水平。」 他也特别强调国际市场油价的下降，「因为美国原油实际库存量超过了普遍预测，重燃对该商品需求的担忧。」 在另一方面，比索对美元横盘收官本周，报四十八点零八五，比较一天前的四十八点零五四。 它开市报四十八点零七，并在四十八点零九五与四十八点零六之间交易。这使得当天平均在四十八点零七六。 成交额从前一天的五亿九千九百四十万美元剧增至十亿九千万美元。 中华银行(RCBC)首席经济学家礼卡弗特将比索如此收市部份归因于新冠肺炎感染每日上升超过二千例，其中本月二十二日的数字是二千一百七十八例，是一个多月来最高的；以及因大流行冲击而导致的在本国的日产汽车组装的停产和马加智香格里拉的关闭。 他说，香港因COVID-19感染封城和拜登政府警告近期内感染会增加的消息也影响到情绪。 下周，比索与美元兑换率看来将在四十八点零三和四十八点一四之间交易，其中周一据预测可能在四十八点零五与四十八点一二之间。 央行28天国库券利率再跌 菲律宾中央银行(BSP)二十八天短期国库券的利率周五再次下滑。一名高管依然归因于需求强劲和国内经济中的流动性状况较高。 央行公布的数据显示，该债券的平均利率从本月十五日的上回拍卖上的一点六四七三厘下降到一点六三六二厘。 央行发行此债券一千亿比索，而投标额达到一千六百二十八亿比索。投标覆盖率为一点六二八零。 上周，该债券发行了一千亿比索，而投标额达到一千六百七十二亿五千万比索。 央行负责人沓基拉副行长在一份声明中说，对债券的持续需求「支持了金融系统流动性充沛的看法，因为在假日后，对持有现金的需求正常下来了。」 他又说，「往后，央行的货币操作仍受它对流动性状况和市场各种发展的评估的指引。」 SEC批准世纪地产债券发行 证券交易署(SEC)全体委员会议于周四批准世纪地产集团(CPG)发行三十亿比索债券的计划。 SEC周五说，CPG发行的债券包含二十亿比索的于二零二四年到期的三年期债券和十亿比索的认购选择。 该署在一份声明中说，「本公司预期，假设完全行使超购选择，将从本次发行凈获二十九亿四千万比索。收入将被用来重新融资到期负债、资助进行中的项目的资本开支和公司的一般需求。」 这些债券将于菲律宾交易与兑换公司上市。 中兴银行被指定为唯一的发行经理人、首要承销者和簿记者。 CPG正瞄准于今年第二季度竣工逾二千套公寓单元。 去年PEZA投资下滑19% 将致力于回升到1000亿比索水平 菲律宾经济区署(PEZA)去年的投资下滑百分之十九至九百五十亿比索，相当于三百二十六个项目，因为COVID-19大流行的冲击，投资者避免承诺。 PEZA周五表示，虽然整体下降，但是外国投资从二零一九年的四百九十二亿六千万比索增加到五百九十七亿三千万比索，涨幅百分之二十一点二六。 PEZA署长巴拉沙说，他们致力于通过铺开各种鼓励投资者落地本国的方案而回升到一千亿比索的水平。 巴拉沙说，「PEZA最进取的目标是保留三位数，超过一千亿比索，比较去年的九百五十亿比索，但是我们不想承诺高数字。」 PEZA最近启动「全球商务」来吸引投资者进入本国。 全球商务是一个让投资者们与其他利益相关者们讨论PEZA经济区的商务与投资机会的月度论坛。 政府正果敢努力以吸引更多的投资者进入本国，并避免撤销投资，诸如本田和日产最近的举动。 公私营界和外国投资者们正推动经济改革，通过各种法律，如公司复苏与企业税收激励(CREATE)法案来鼓励增加投资本国。 贸工部长呼吁国人： 购本地组装车拯救本地汽车产业 贸工部长洛佩兹周五呼吁国人惠顾本地组装车以拯救本地汽车产业。 据贸工部(DTI)表示，在本国组装的车型有八款。 本地组装车包括丰田的Vios和Innova；三菱的Mirage和L300以及现代的Accent。 对于货车类，五十铃N系列轻卡、日野货车和福田Tornado轻卡都是本地组装的。 洛佩兹是在日本汽车商日产宣布撤出在本国的制造运营后作此呼吁的。 日产在内湖省仙沓罗沙的工厂内生产Almera车型。 该贸工部长在电台采访中用菲语说，「汽车公司在此间生产。我们希望我们的同胞惠顾这些本地组装的车。」 除日产外，本田去年宣布它将停止在本国的生产运作。五十铃也终止在本地生产其D-Max。 洛佩兹说，汽车生产商关闭生产厂是受到进口车涌入的影响。 为保护本地汽车产业不进一步受到严重伤害，贸工部已经对完全组装进口车实施了临时保护措施。 贸工部对每辆进口车实施七万比索的保护措施，对进口轻型商业车实施每辆十一万比索的保护措施。 这项贸易救济有效期为二百天。 可口可乐马尼拉新设分销中心 菲律宾可口可乐饮料公司(CCBPI)，也就是可口可乐的瓶装部门已经在马尼拉开设了新的分销中心，这是它今年在本国看涨的投资计划的一部份。 该在马尼拉的新分销中心于本月十八日落成，将作为全国所有可口可乐分销中心的一个样板，因为它使用了智能物流系统，使用了创新和先进的技术。 CCBPI执行长兼总裁麦吉旺周五在一份声明中说，「我们和马尼拉市确实有共同点-我们的抱负，我们对尝试和重建、重启经济和小商业的承诺，对CCBPI都是极为重要的。」 CCBPI也说在该马尼拉分销中心的所有常规雇员将是该市的居民。 该公司补充说，「这符合了公司原则和行动影响调查，即本公司努力为它经营所在地的小区创造更多机会。在本可口可乐瓶装部门每增加一个直接就业，本公司的整个价值链上将增加七个。」 CCBPI承诺将继续在本国投资，尽管COVID-19大流行。它还说这场健康与经济危机不会阻碍到它今年的投资前景。 去年，该饮料公司投资二千二百万美元来扩大生产线。 |
