7月15日东航MU212马尼拉-上海航班，有部分旅客无法登机，滞留马尼拉。这是发生在今天清晨的事情，据事后统计，一共有17名旅客无法登机，滞留于马尼拉。
7月15日上午，某乘客将此经历发于新浪微博，对东航滞留旅客的事情，描述结果令人看了心慌，造成了买了东航机票的菲律宾华人同胞，忐忑不安，尤其是诸多买到东航下周22号回国机票的同胞更是人人自危，担心下一个被留在马尼拉的就是自己。
在我接到买了22号回国机票的读者咨询后，为大家负责任的进行了多方了解，和那位微博博主的陈述，与事实之间存在着一些差距，为了避免让广大着急回国的在菲同胞继续以讹传讹，加剧在菲华人的心理恐慌，彩荣特将此事的来龙去脉和盘托出，以正视听。
一：此次旅客机场滞留，缘由民航总局的上海入境航班客座率限制令。
具体总局令见下图：
明传电报的重点：
A：上海为目的地的入境客运航班；
B：原则客座率不超75%，外交需要或人道主义援助，最高不超过80%。
C：该规则自7月9日起生效。
此次民航总局的通知，缘于国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制的统一部署，换言之，是来自于国家最高层的统一防疫防控安排，属于不可抗力。
7月9日开始执行的新规则，按照五个一的航空安排，7月15日东航执行的马尼拉-上海航班，正好是执行新规则后的首个架次航班。
二：因为出于防控的形势升级需要，东航接到此次入境限制后，也在尽力做相关沟通工作。
从东航方面角度讲，卖出去的票，无论是哪一名乘客，让其在疫情蔓延的现状下，无论是改签或是退票，都是让乘客难以接受的。
同时从东航马尼拉分部的具体情况而言，身在马尼拉，更知道这里渴望回国的同胞之焦灼心态，东航希望每一位买到机票的乘客都能顺利登机。
然而如前文所言，此次的入境客座率限制，是为了配合国家抗疫防控的大形势，必须严格执行的情况下，东航按照民航惯例制订的暂缓搭乘航班乘客名单，挨个联系7月15日航班的相关部分乘客，沟通协调处理因为此客座率限制后，将会导致的无法按时离境，所产生的各种善后事宜。
因此，作为首次遭遇客座率限制的航班架次，东航此次在通知当架次航班乘客的时间上，有些比计划中推迟。
同时因为部分乘客留的联系方式是中国手机号，而人在马尼拉没有及时接通，导致部分乘客到机场后才得知自己无法离境。
对此，东航马尼拉分部相关负责人在机场也一直表示万分抱歉，以后会加强服务方面的改善工作。
三：东航7月15日凌晨在机场的现场应急预案。
对于此次因为不可抗力而产生的意外，导致部分乘客最终无法离境，身为东航公司自身，咱们一起来看看东航是什么态度。
不论如何，东航都是售票在先，买到票的乘客，每个人都已作出了相应的生活安排，现在因为无法离境，造成了后续生活的影响，因此具在现场的当事人介绍，东航会为大家做好食宿安排和补偿:
方案A：补偿金额3000，并安排酒店食宿。
方案B：如果不安排食宿，一次性6000。
此两种方案，限于仍然要近期离境的乘客，统一优先安排下一周航班。如果选择八月份或者2020年底之前回国的东航航班，一次性补偿9000。
如果选择退票，免除3000退票费，另外一次性补偿9000。
以上货币单位都是人民币。
从这个补偿安顿方案上足以看出，东航的诚心诚意。
针对乘客的不同需求，尽力为乘客争取不同的补偿方案，供乘客选择。
听现场当事人说，相关负责人除了一再致歉并安排酒店等善后外，现场还留下自己的联系方式，表示各位暂时无法登机而改到下一周的乘客，这一周在酒店住宿期间，有任何关于航行方面的帮助需求，可以随时联系其本人。
四：航司面对行政命令的离境规则。
在相关博文中，博主表示东航滞留现场了50人，滞留原因是机票太便宜了，东航不愿意拉，同时现场坐地涨价，要求强制升舱加价回国。
对于此，彩荣了解到的信息，当日暂时滞留马尼拉的同胞只有17名，当时可能只是暂缓办理，保证签证到期的旅客可以顺利回国。
其次，东航的此次航班机票，大致的预售周期是4-5月，那个时候正是吕宋岛全境封锁的最严格时期，当时郭彩荣公众号和纸飞机频道第一时间播报了东航复航首航成功的消息。
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东航的机票大都是通过官网和APP发售，因此各位买经济舱的价格大致一样，因此不存在说你买的经济舱价格便宜，就不让你回的这种理由解释。
如果说买的便宜机票就不能回，那么同机回国的那么多乘客，难道都是挤公务舱回国，空着一大半经济舱不拉么？
至于说现场升舱才回国，这应该是当事博主的某种误会。
如果飞机上有公务舱空着，航空公司都是先问询待办登机牌的旅客是否愿意付钱升舱，特别是现在，很多人不止是为了舒适，更为了安全，想坐在公务舱或者至少前排。
如果大家都不愿意付费，又不是旅客原因超售，那就会安排免费升舱。
当然，免费升舱也是按照航空公司规定的顺序，譬如金卡、银卡等。
7月15日的航班上，据说有乘客表示几个人原本想一起升舱，但总金额蛮高，航司建议只升级部分机票即可，可见航司出发点是如何搭载已购买机票的乘客回国，而不是要一门心思现场竞价捞钱。
毕竟，国企航司的确需要赚钱，但不是以赚钱为唯一目的。
同时，各位如果准备现场升舱的话，需要准备比索，因为值机柜台只能接受比索现金。
五：对于后续买到东航机票的乘客，如何得知自己是否在暂缓离境名单内？
关于这个问题，建议大家注意买票时留的联系方式，是否接到航司客服的电话通知。
同时，援引其他航空业内人士的说法，一般如果因为客座入境规则更改导致机票乘客超额的情况，通常，有关部门的筛选规则是按照购票时间从早到晚，同时参考机票舱位购买价格，进行双重考量筛选。
如果名单被确定后，航司会第一时间按照名单，去和相关乘客进行沟通。
毕竟，无论是将哪位乘客滞留在机场，都是相关航司最不想看到的局面。拉每一位滞留在菲律宾的同胞回家，是每一家开通菲律宾-中国航线的航司人的心愿。
在这个疫情大流行的当下，这份心愿显得尤其真诚。
六：防疫措施随时变动，相关乘客需要保持自己联系方式畅通。
如前文所述，此次是全国防疫一盘棋，针对上海这个入境口岸做的限制，限制有多长时间，下次会不会有其他入境口岸城市，也会有类似的限制，目前我们还不得而知。
从这个角度而言，面对狡猾的新冠病毒，国家的防疫措施一丝也放松不得，因此，具体的防疫措施会时时变动，从最初的北京入境分流青岛，到上一周的上海口岸限制入境客座率，谁也不清楚，下一次，是哪一个口岸城市，会在什么时候，做出什么样的入境防疫措施的修改。
所以，对于那些买到相关航司回国机票的乘客而言，保持自己的联系方式畅通很重要，我们谁也不想自己买到了机票还无法成行，但是如果真的自己处于暂缓起飞名单中，通讯方式畅通，第一时间得到航司的相关沟通，也好有自己充裕的选择余地。
七：从马尼拉三月封城以来，南航，东航，国航，厦航，这些航空公司的主力，纷纷在疫情最困难的时候，开通菲律宾回国的直航航班，其所作所为还是要值得称许。
诚然，面对五个一的防控措施，众多的乘客面对有限的运力，这样的矛盾还将持续一段较长的时间。
作为目前还维持每周一班的几大航空公司，从航司的角度看，第一要算国家账，第二要算声誉帐，第三要算民心帐，最后才是经济账。
全国上下一盘棋，舍小家，为大家，目前国家的抗疫形势依旧很严峻，如果因为违抗了命令，而导致航班被熔断和取消，结果孰轻孰重，相信每一位渴望回国的在菲同胞都清楚。
还是那句话，必须再啰嗦一遍，预定机票的时候，自己的联系方式很重要，保持通讯方式畅通。
最后，希望每一位订到回国机票的幸运儿，都能够平平安安登机，顺顺利利回国，待到疫情消散后，你我也许有缘再次邂逅在祖国的海角天涯。
文末备注，因此次客座率的限制，将会导致未来数周的东航马尼拉-上海航班，多多少少都会受到客座的影响，郭彩荣公众号为了方便东航回国乘客第一时间互通信息，更新最新消息或通知，建立一个东航回国小群，仅限已购买东航机票，方便有关航司最新通知和各位乘客互相照应使用。
进群请添加彩荣微信，需要验证拉你入群，谢谢各位。
请注明东航马尼拉回国。
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