菲律宾马尼拉——由于超过55000名吉普尼司机中有三分之二还没有返回街头,在大流行期间失去工作也对他们的心理健康造成了损害。 一债接着一债,马尼拉Punta-Quiapo航线的jeepney司机Tristan Agravante艰难度日,养活失去收入和政府支持的73岁的母亲。 他的兄弟阿尔文(Arvin)说,阿格拉万特在过去几个月里开始表现出抑郁的倾向。 直到最近,他再也无法承受这个负担,试图自杀。 “自从封锁开始,他就没能回到原来的路线上。他的“五-六”计划所欠下的债务已经堆积起来;我们的母亲连养老金都拿不到。也许所有这些压力都困扰了他,影响了他的思想,”阿尔文说。 阿尔文自己也是一名吉普尼司机,他说,他也发现很难为自己的家人和弟弟的医疗创收。 靠着姐姐从该省寄来的一小笔钱,他们周二才把Agravante送到了国家心理健康中心,在那里他被诊断出患有抑郁症。 “已经半年了,我们很多人还没有得到任何经济援助。我们中的一些人因为在街上乞讨而失去了尊严。”全国运输工人联合会的埃内斯托·克鲁兹说道。 据Marikina众议员Stella Quimbo估计,由于超过38,000名吉普尼司机被迫离开,该市的交通系统需要为170多万名被困工人提供服务,尽管公共交通距离已经缩短。 克鲁兹说,政府应该允许成千上万流离失所的吉普尼司机重新上路,而不是减少公共事业车辆的实际距离。 公共利益团体长期以来一直建议增加更多的公共事业车辆,比如露天吉普尼(jeepneys),它们被认为更安全,因为它们的通风条件比封闭式车辆更好。 但在社区隔离6个月后,陆地运输特许和监管委员会(LTFRB)只允许马尼拉地铁的约18000辆吉普尼在重新开放的206条传统吉普尼路线上行驶。 有关运输组织联盟说,由于个人问题或与LTFRB的问题,只有30%的人能够返回街头。 运输组织联盟还呼吁政府尽快重新开放吉普尼车的所有路线。 |