早晨睡眼惺忪,一则猝不及防的消息,就让海外同胞的心立刻揪了起来,惯例,先上消息,再上解读。
通告很长,900多字,去除水分,直接解读干货,以及我等在菲同胞,如何应对的分析。
1:外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。
说白了就是不管菲航,宿务太平洋,还是亚航,到中国的航班,都需要遵守五个一,如此说来,亚航的总部在马来西亚,那么亚航从菲律宾到中国的航线要看亚航菲律宾分公司应对,所以亚航的票,到10月份五个一结束之前,需要观望应对。
那么接下来就只能考虑菲航和宿务太平洋航司,菲航目前已经确定的落地口岸是厦门,宿务航空暂时未定,如果五个一的政策被国家敲定,那么这两家航司的回国机票,也将大幅度上涨。
原因:不用讲原因了,隔离费用,空乘费用,都是成本。菲律宾的廉价航空,也将开启刷票模式,一票难求。
2:熔断和奖励措施。
奖励措施条件:同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的,可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班,最多达到每周2班———说白了回国航线,上限是5个2。
奖励措施条件:航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周————这里说的是单次检测,不是累计,而且是阳性,意思为无症状也算,中奖的航司航线,停飞1周到4周不等,5个0。
这个怎么说呢,对于直航也好,对于包机也罢,直接回国的航司和航线,压力立刻陡增,毕竟一旦停掉航班,对于航司来说,牵扯到地面协调,航权分配,客户安抚等连环工作,每一个环节都是莫大的损失。
对于在菲的同胞来说,每一个回国的直航航班,都如同刮奖的彩票一样,你无法知道回国之后,刮开的答案是五个二还是五个零。
从南航首次复航开始,郭彩荣公众号一直在关注各个航司的复航情况,从目前来看,南航,国航,东航等几家直航的航班,目前间或有个别无症状感染者确诊,联想到菲律宾的疫情现状。
大概率来说,未来一段时间,如果菲律宾的疫情没有再次爆发的情况下,依旧会维持五个一的局面,毕竟三周为零这个彩蛋,达到条件太难了。
同时对于各位对于有关航司而言,因为实实在在的熔断机制,而且考虑到此次熔断是国家多部委的集中意志体现,出于国家安全的需要,下一步,各航司在菲律宾的机场,会大概率增强上飞机前的筛查力度,宁可错过三百,不可放飞一个。
此外,还要和那些困在外岛的华人同胞说一句,如果要回国,土豪可以选择宿务包机转机(此航线也要看柬埔寨方面回国班机的疫情情况),如果要走直航,请抓紧来马尼拉。
不要幻想廉航会开通菲律宾其他城市到中国的航线,疫情面前,丢掉幻想,别在心疼机票钱,方不会将自己立于安危之地。
总结:如果要回国的,请抓紧,不要说不可能对外断绝交通往来,看看美帝昨天连夜发布的公告。
美帝准备禁止神州航班从6月中旬开始飞往美帝,因为北京不允许米帝航班在该国继续飞行。
美帝把球踢给了神州,如果神州拒绝,则中米之间就木有航班。这样就只有从第三国/地区中转。如果找不到合适的第三国/地区,中米之间可能暂时没法航班往来。
这是一个连环博弈的过程,一旦一方采取了行动,则另一方也会进一步行动,如此一来,事件的张(chong)力(tu)就会进入螺旋上升的情况。
未来的菲律宾回国之路,充满了变数,可能踩雷,可能中奖,要回国的,请抓紧做计划,而且这种连环博弈,是否仅仅会发生在航空领域?让我们系好安全带,拭目以待。
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6月2日国航马尼拉飞青岛入境指南
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作者:菲友圈 |