早晨睡眼惺忪，一则猝不及防的消息，就让海外同胞的心立刻揪了起来，惯例，先上消息，再上解读。
通告很长，900多字，去除水分，直接解读干货，以及我等在菲同胞，如何应对的分析。
1：外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，每周运营班次不得超过1班。
说白了就是不管菲航，宿务太平洋，还是亚航，到中国的航班，都需要遵守五个一，如此说来，亚航的总部在马来西亚，那么亚航从菲律宾到中国的航线要看亚航菲律宾分公司应对，所以亚航的票，到10月份五个一结束之前，需要观望应对。
那么接下来就只能考虑菲航和宿务太平洋航司，菲航目前已经确定的落地口岸是厦门，宿务航空暂时未定，如果五个一的政策被国家敲定，那么这两家航司的回国机票，也将大幅度上涨。
原因：不用讲原因了，隔离费用，空乘费用，都是成本。菲律宾的廉价航空，也将开启刷票模式，一票难求。
2：熔断和奖励措施。
奖励措施条件：同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，最多达到每周2班———说白了回国航线，上限是5个2。
奖励措施条件：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周————这里说的是单次检测，不是累计，而且是阳性，意思为无症状也算，中奖的航司航线，停飞1周到4周不等，5个0。
这个怎么说呢，对于直航也好，对于包机也罢，直接回国的航司和航线，压力立刻陡增，毕竟一旦停掉航班，对于航司来说，牵扯到地面协调，航权分配，客户安抚等连环工作，每一个环节都是莫大的损失。
对于在菲的同胞来说，每一个回国的直航航班，都如同刮奖的彩票一样，你无法知道回国之后，刮开的答案是五个二还是五个零。
从南航首次复航开始，郭彩荣公众号一直在关注各个航司的复航情况，从目前来看，南航，国航，东航等几家直航的航班，目前间或有个别无症状感染者确诊，联想到菲律宾的疫情现状。
大概率来说，未来一段时间，如果菲律宾的疫情没有再次爆发的情况下，依旧会维持五个一的局面，毕竟三周为零这个彩蛋，达到条件太难了。
同时对于各位对于有关航司而言，因为实实在在的熔断机制，而且考虑到此次熔断是国家多部委的集中意志体现，出于国家安全的需要，下一步，各航司在菲律宾的机场，会大概率增强上飞机前的筛查力度，宁可错过三百，不可放飞一个。
此外，还要和那些困在外岛的华人同胞说一句，如果要回国，土豪可以选择宿务包机转机（此航线也要看柬埔寨方面回国班机的疫情情况），如果要走直航，请抓紧来马尼拉。
不要幻想廉航会开通菲律宾其他城市到中国的航线，疫情面前，丢掉幻想，别在心疼机票钱，方不会将自己立于安危之地。
总结：如果要回国的，请抓紧，不要说不可能对外断绝交通往来，看看美帝昨天连夜发布的公告。
美帝准备禁止神州航班从6月中旬开始飞往美帝，因为北京不允许米帝航班在该国继续飞行。
美帝把球踢给了神州，如果神州拒绝，则中米之间就木有航班。这样就只有从第三国/地区中转。如果找不到合适的第三国/地区，中米之间可能暂时没法航班往来。
这是一个连环博弈的过程，一旦一方采取了行动，则另一方也会进一步行动，如此一来，事件的张(chong)力(tu)就会进入螺旋上升的情况。
未来的菲律宾回国之路，充满了变数，可能踩雷，可能中奖，要回国的，请抓紧做计划，而且这种连环博弈，是否仅仅会发生在航空领域？让我们系好安全带，拭目以待。
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6月2日国航马尼拉飞青岛入境指南
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作者：菲友圈 |
