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三天三个包车司机 不同的境遇不同的故事 给大家聊聊解解闷~
第一天的包车司机 人在隔壁岛 他一直是个打工者 没有自己的车 换过很多包车老板 后来在一个朋友的包车公司长期开车~
疫情的时候 包车生意很差 好在他朋友的包车公司底子很厚 据悉疫情开始前有多达16辆车 包括两辆7座小车~ 粗算一下 他这个朋友的包车公司光车辆资产就要有三百万人民币~ 在菲律宾算很富有了~
疫情间很多其它包车老板都破产了 由于他朋友底子厚 加上有能量 很多车都租用给政府及医疗单位了 最终疫情结束的时候保住了大部分的车~ 当然菲律宾的政府能给的钱一定不如游客多 所以这个朋友的收入也大幅下降 毕竟政府用车不会给司机小费 光这一项收入 这位锡基霍尔的包车司机一个月就少收入三五千比索~
疫情期间这个锡基霍尔收入也是腰斩 好在有工作 还能勉强养家 买不起尿不湿孩子就全年光屁股 挺能扛的~ 以至于我去年见到他 在我自己还捡瓶子的时节下 还强忍疼痛从自己的肋骨上抽出1500比索支援了一下他的生活~
第二天的包车司机 自己的车自己做主 做的差点儿没让银行抄了家~ 因为车是贷款买的 疫情来了 没生意 每个月贷款差点儿压垮他~
一开始四处借钱 也向我们借了钱 不过由于疫情没有办法把钱给他 现在想想如果借了 估计也要不回来 因为后来两年他一直苟活在银行的压力之下~ 他自己说 家里的电视 衣服 手表 能当的都当了~
不仅如此 为了养活五个闺女 媳妇儿还要往返马尼拉 宿务等多个岛屿贩卖衣服 挣些钱用来生活 如果有多余的 就再帮他还贷~ 以至于家里房子漏雨都没钱修 只是把床换了个位置 后来漏雨地方太多 就拿个塑料布把床和有家具怕水的地方遮上了~
最后还是没顶住压力 两辆车剩了一辆 另一辆还是别银行收了~
现在稍稍好了点儿 韩国旅行团每天都接 不再发愁了 又开始寻思什么时候再买一辆车雇个司机 不过还是要贷款 因为全款还是没钱~
怎么说呢？ 不是全款买的 还是有雷~ 怎么都感觉这是个菲律宾版的骆驼祥子 攒钱买车 总是不够~
第三天的包车司机~ 聪明人 也是给多位包车老板打工 但是现在有自己的车了
我很诧异~ 别人疫情都是很难过 赔钱 他怎么还能混到有辆自己的车~
原来他的老板有三辆车 由于都是贷款买的 所以疫情的时候崩盘了~
他手里有些钱就把老板其中一辆车买了下来 是辆新尼桑 然后转手把车卖了 自己买了辆二手的丰田 省了不少钱 等于用差价加自己攒的钱付了个首付 然后其余有20万比索贷款再分三年还 现在也是老板了~
妙呀！谁说菲律宾人不会做生意 我看这个司机很聪明吗~ 当然了 他压力也很大 现在客人仍然不是很多 他还想抢今年春节的中国客人 结果发现没来几个
只能加入小巴公会 拉拉本岛菲律宾人的短途客人 勉强支撑~
不过他还是很满意现在的生活 虽然收入不是那么稳定 那么多 但是挣来的每一分都是自己的~
以前自己的老板们很多现在破产了 看着前老板们苦的一逼 他心里得到了很大的满足感~ 确实 当年他拉一次活儿才能挣三四百比索 老板表面上挣了大头风光无限 是能拉满他的嫉妒~
不过吧 想想小两百万比索的车 老板一次就算能挣两千也要三四年回本 这个投资回报也不算高~
这三天看他们三人的事儿 还是蛮有趣的~
打工的稳定性但是收入微薄~ 自主创业的挣得多些 但是浪大了会翻船 还要看时机 你说哪个更好？
另外以前包船的船东 疫情尾声找准时机收购了别人家的船 使得自己的船队扩张到了三条船~ 所以特殊时段拼的还是之前储存的能量 真切的显示了瘦死的骆驼比马大~
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